Casi reali officina · Diagnosi elettronica · Torino
Una batteria scarica può sembrare un problema semplice. Ma quando il difetto si ripresenta dopo la sostituzione di batteria e alternatore, occorre approfondire la diagnosi.
È quanto abbiamo affrontato su una Fiat 500L 1.3 Multijet del 2018, arrivata in EL GARAGE con un problema intermittente di ricarica.
Il veicolo
Fiat 500L · 2018 · Diesel · 1.248 cm³ · 62 kW
Codice motore: 199B4000
Il problema si ripresenta
In occasione del primo intervento, la vettura non partiva: la batteria non manteneva più la carica, neppure dopo essere stata messa sotto carica, e per questo era stata sostituita. Anche l’alternatore, che non caricava, era stato sostituito in quella prima occasione. L’auto aveva poi funzionato regolarmente per circa tre mesi.
Poi il problema era tornato.
Al ritorno in officina, abbiamo montato una batteria di prova per eseguire le verifiche. Non si è trattato di una nuova sostituzione: durante questo secondo intervento non abbiamo sostituito alcun componente.
Durante la mancata ricarica si manifestava anche fumo bianco allo scarico, come osservato in officina.
I controlli durante il difetto
Per analizzare un guasto intermittente è importante osservare il veicolo mentre il problema è presente.
Durante le verifiche abbiamo rilevato:
- circa 11 V sulla batteria;
- circa 11 V direttamente sull’alternatore;
- circa 10,9 V nella lettura diagnostica.
In un’altra fase del controllo la tensione riportata era di 11,8 V, sempre durante la mancata ricarica.
Abbiamo inoltre osservato il segnale sul collegamento dell’alternatore attraverso l’oscilloscopio. Durante le prove, ricollegando il piccolo connettore, la ricarica riprendeva: un comportamento utile da registrare, che da solo non identificava però la causa del guasto.
Il lavoro diagnostico ha quindi considerato anche la gestione elettronica del sistema, oltre ai componenti già sostituiti.
L’intervento sulla centralina motore
L’intervento risolutivo, in questo caso, è stato esclusivamente l’aggiornamento software della centralina motore, senza sostituire componenti.
Dopo l’aggiornamento, l’alternatore ha ripreso a caricare. Nei riscontri successivi dell’officina, il problema non si è più ripresentato e anche il fumo bianco è scomparso.
Questo è l’esito osservato sulla vettura: non significa che ogni Fiat 500L con mancata ricarica o fumo bianco abbia la stessa causa o richieda lo stesso intervento.
Cosa insegna questo caso
Quando un difetto ritorna, la soluzione non è necessariamente sostituire nuovamente lo stesso componente.
Lo storico degli interventi, le condizioni in cui compare il problema e le misure effettuate aiutano a costruire una diagnosi più precisa.
È questo il nostro approccio in EL GARAGE: capire il problema e spiegare con chiarezza l’intervento necessario.
La tua auto presenta un problema di ricarica?
Se la batteria si scarica ripetutamente o il problema ritorna dopo una riparazione, contatta EL GARAGE, in Via Don Bosco 20/A a Torino.
Indicaci modello dell’auto, sintomi e interventi già eseguiti.